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Boa parte do traballo do IGADI plásmase en numerosos artigos e colaboracións en prensa e revistas especializadas.

Para unha mellor clasificación e localización dos actuais 1960 artigos que integran a sección de Análise e Opinión, temos dividido estes nos seguintes apartados temático/xeográficos:

06/12/2017
06/12/2017

En la década comprendida entre 2003 y 2013 el comercio entre América Latina y China creció a una tasa promedio de 27% por año, llegando a la cifra de 289 millardos en 2013. Más aún, en apenas 14 años dicho comercio se multiplicó 35 veces (R. Roett, G. Paz, Paz, Latin America and the Asian Giants, Washington DC, 2016). Los países más beneficiados por ello fueron los de América del Sur, exportadores de recursos naturales. Sin embargo, a partir de 2013 el énfasis hacia los servicios y el consumo doméstico en China, afectó seriamente ese comercio y produjo una caída en el precio de las materias primas latinoamericanas.

03/07/2017
03/07/2017

En manufacturas, los latinoamericanos carecen de capacidad de competir en alta tecnología (excepción hecha de algunos pocos nichos) y están hallando cada vez más difícil competir en mano de obra intensiva. En recursos naturales, la región sufre las consecuencias de un período de vacas flacas así como de la volatilidad inherente a ese sector. No en balde el área de los servicios se visualizaba en nuestra región como la nueva esperanza exportadora.

05/09/2016
05/09/2016
IGADI

La globalización, que emergió como resultado de una intención política y de una factibilidad tecnológica, se adentra ahora en su ocaso impulsada por las mismas razones. En ambos casos intención y factibilidad se identifican con el mundo desarrollado, a quien puede atribuirse tanto el inicio como el declive de este fenómeno.

14/03/2016
14/03/2016
IGADI

El transporte marítimo constituye el torrente sanguíneo fundamental de la economía globalizada. Por él circulan más del 80% de las mercancías y alrededor del 50% del petróleo consumidos globalmente. Más aún dentro de las llamadas cadenas globales de suministro, en las cuales los diferentes componentes de un mismo producto son elaborados en distintos países, el transporte marítimo juega un papel primordial.

30/01/2016
30/01/2016
IGADI

Unha análise de Martín Boado Carro (estudante en prácticas da USC)

A cidade rusa de Ufa foi a sede dos cumios internacionais da Organización de Cooperación de Xangai e dos países BRICS celebradas entre o 8 e o 10 de xullo do pasado ano, que puxo as bases para unha maior cooperación económica e de seguridade entre os países que integran ambas organizacións, así como cos estados centroasiáticos membros da Unión Económica Eurasiática.

10/01/2015
10/01/2015
OPCh

La cumbre China-CELAC celebrada en Beijing los días 8 y 9 de enero representa un salto cualitativo en la relación de China con la región, pero también establece una clara muestra de la propia consolidación de la CELAC, creada en diciembre de 2011. Un foro con China, que institucionaliza el gran salto experimentado en las relaciones bilaterales en la última década, servirá a la CELAC para instrumentar mecanismos que ayuden a su fortalecimiento como plataforma de coordinación e integración regional. El reconocimiento otorgado por China a la CELAC la convierte en un actor central del continente.

06/10/2014
06/10/2014
IGADI

El transporte marítimo constituye el torrente sanguíneo fundamental de la economía mundial. Por él circulan más del 80% de las mercancías y alrededor del 50% del petróleo consumidos globalmente. Más aún dentro de las llamadas cadenas de suministro, en las cuales los diferentes componentes de un mismo producto son elaborados en distintos países, el transporte marítimo juega un papel primordial.

Tempo exterior: Revista de análise e estudos internacionais